Выбор между обычной дорожной плитой и аэродромной часто упирается в бюджет, но экономия здесь бывает коварной. Визуально эти изделия похожи, однако внутри у них совершенно разная «начинка» и запас прочности. Ошибка в подборе грозит трещинами уже через месяц активной эксплуатации.
Завод ЗСМ «Елецкий» выпускает обе категории продукции, строго соблюдая ГОСТы. Чтобы вы не переплачивали за избыточную прочность и не рисковали качеством покрытия, разберем технические нюансы конструкции и материалов.
ПД и ПДП: решение для стандартных нагрузок
Плиты дорожные (ПД, 1П, 2П) — это классика для временных и постоянных путей сообщения. Их изготавливают из тяжелого бетона классов В22.5 или В25, используя ненапряженную арматуру. Это значит, что стальной каркас внутри просто лежит в бетоне, принимая нагрузки пассивно.
Обычные дорожные плиты отлично подходят для создания подъездных путей на стройплощадки или складские территории. Они выдерживают нагрузку от 10 до 30 тонн на квадратный метр, чего вполне хватает для стандартных грузовиков и легкового транспорта.
Основные сценарии использования ПД:
- устройство временных дорог к строительным объектам;
- организация открытых складских площадок с умеренной нагрузкой;
- мощение парковок для легкового и легкого грузового транспорта;
- укрепление грунта на неустойчивых участках под проезд техники.
Для городских условий и временных трасс этого запаса прочности достаточно. Главное — качественно подготовить песчаную подушку, чтобы плита работала всей плоскостью, а не висела на неровностях.
ПАГ: когда нужна сверхпрочность
Аббревиатура ПАГ расшифровывается как «плита аэродромная гладкая». Здесь инженеры применяют совсем другую технологию. Используется бетон более высокой марки (обычно В30) и, самое главное, предварительно напряженная арматура.
Перед заливкой стальные стержни внутри формы растягивают домкратами. Когда бетон застывает, натяжение отпускают, и арматура сжимает плиту изнутри. Благодаря этой технологии усиленные плиты ПАГ работают как пружина, выдерживая колоссальные динамические удары и вес до 75 тонн и выше.
Конструктивные особенности аэродромных плит:
- применение стали высоких классов (обычно A-IV, A-V или At-V);
- повышенная плотность бетона для защиты от влаги и морозов;
- наличие рифленой поверхности для лучшего сцепления с колесами;
- строгая геометрия стыковочных узлов для монолитности покрытия.
Такой конструктив делает их практически неубиваемыми даже под гусеничной техникой или башенными кранами. Именно поэтому их берут для объектов, где ремонт покрытия недопустим в ближайшие десятилетия.
Как не ошибиться с выбором
Если по вашему участку будут ездить только самосвалы и миксеры, нет смысла переплачивать за аэродромный вариант — качественная ПД справится с задачей. Но если планируется установка тяжелого кранового оборудования, движение фур с перегрузом или работа в суровых климатических условиях, экономия на материале приведет к разрушению дороги.
На заводе ЗСМ «Елецкий» мы контролируем прочность каждого изделия в лаборатории. Для временных нужд и гражданского строительства смело берите серию ПД. Для промышленных терминалов, логистических центров и зон с экстремальной нагрузкой единственно верным решением остаются предварительно напряженные плиты.
